Chân vịt tàu kỹ thuật lớn - khoảng cách lắp đặt giữa chân vịt tàu và thân tàu
Chân vịt tàu kỹ thuật lớn - tăng khoảng cách lắp đặt giữa chân vịt và thân tàu.
Cánh quạt tàu kỹ thuật lớn- khe hở phải trên 0,12D đến 0,2D, đường kính chân vịt lớn hơn và khe hở lớn hơn để giảm lực kích thích bề mặt truyền tới thân tàu, có tính đến tình trạng thực tế của tàu.
Cánh quạt tàu kỹ thuật lớn- Khi không thể tăng khe hở, có thể bố trí một lỗ giảm rung trên thân tàu, đó là một “lỗ” lõm phía trên thân tàu tương ứng của chân vịt. Kích thước của "lỗ" và kích thước lõm tương ứng với kích thước của đường kính chân vịt, tương đương với việc sử dụng hiệu ứng lò xo của các điểm chất lượng nước để giảm lực kích thích bề mặt truyền đến thân tàu.
Cánh quạt container lớn - được trang bị vật liệu giảm chấn.
Cánh quạt container lớn- Vật liệu giảm chấn bằng thép hoặc cao su được bố trí trên diện tích đủ rộng phía trên chân vịt bên trong thân tàu. Khi lắp đặt phải chú ý đến độ sạch của bề mặt kết cấu thép để đảm bảo hiệu quả liên kết giữa vật liệu giảm chấn và kết cấu thép. Các vật liệu giảm chấn được sử dụng để tạo ra các biến dạng kéo, uốn, cắt và các biến dạng khác bên trong, hấp thụ một lượng lớn năng lượng tới và chuyển đổi năng lượng rung động thành năng lượng nhiệt để tiêu thụ.
Cánh quạt thùng chứa lớn - tăng số lượng cánh quạt.
Cánh quạt container lớn- Nói chung, việc tăng số lượng cánh quạt có thể cải thiện độ cân bằng của chân vịt, từ đó làm giảm lực bề mặt do chân vịt tạo ra trên thân tàu chính.
Chân vịt container lớn - cải thiện hình dạng đường cong của đuôi tàu.
Chân vịt tàu tuần tra 30M- có thể cải thiện sự phân bố dòng nhiễu ở đuôi tàu và nâng cao tính đồng nhất của trường dòng nhiễu. Chân vịt tàu tuần tra 30M - tất nhiên, xét đến mức độ phức tạp của trường đánh thức, nó cần được kết hợp với các thử nghiệm mô hình tàu để đạt được điều này tốt hơn. Nói một cách định tính, việc áp dụng hình dạng đuôi kép và thêm vây đuôi có thể cải thiện hiệu quả hiện tượng đuôi đuôi.
Chân vịt tàu tuần tra 30M- Để tránh tạo bọt khí.
Nguyên nhân cơ bản của hiện tượng tạo bọt chân vịt có thể điều chỉnh dòng NCP là tốc độ dòng nước nhanh trên phần cánh quạt, giảm áp suất đáng kể và áp suất quá mức trên một đơn vị diện tích của chân vịt. Xâm thực không chỉ gây xói mòn chân vịt mà còn gây ra sự kích thích cho chân vịt. Cánh quạt có thể điều chỉnh dòng NCP - cải thiện hiện tượng tạo bọt của cánh quạt, có thể giảm bớt hiện tượng này bằng cách tăng tỷ lệ bề mặt cánh quạt và giảm tốc độ cánh quạt.
Cánh quạt điều chỉnh dòng NCP- Được trang bị ống dẫn hướng.
Cánh quạt điều chỉnh dòng NCP- Đối với các cánh quạt có tải trọng lớn có thể sử dụng cánh quạt nối ống dẫn. Ống dẫn hướng - cánh quạt có thể điều chỉnh dòng NCP một mặt có thể cải thiện hiệu suất của cánh quạt, mặt khác, nó có thể cải thiện sự phân bổ dòng đuôi, đồng thời chịu một phần đáng kể tải trọng ban đầu tác động lên cánh quạt, do đó tránh tạo ra bọt khí và rung động trong cánh quạt.
