Cánh quạt là divđược chia thành hai loại: cánh quạt có bước cố định và cánh quạt có bước thay đổi.
① Cánh quạt bước cố định
Cánh quạt bằng gỗ thường được cố định ở khoảng cách xa. Cao độ của nó (hoặc góc lắp đặt lưỡi cắt) được cố định.
Cánh quạt bước cố định- thích hợp cho các góc lắp đặt lưỡi cắt tốc độ thấp có vẻ quá nhỏ khi bay tốc độ cao; Tương tự, góc lắp đặt phù hợp cho chuyến bay tốc độ cao có thể quá lớn ở tốc độ thấp.
Cánh quạt bước cố định- Do đó, cánh quạt có bước cố định chỉ có hiệu suất cao hơn trong phạm vi tốc độ đã chọn và hiệu suất thấp hơn ở các trạng thái khác. Cánh quạt bước cố định có cấu trúc đơn giản và trọng lượng nhẹ, được sử dụng rộng rãi trong các máy bay hạng nhẹ và siêu nhẹ với công suất rất thấp.
② Cánh quạt bước thay đổi
Cánh quạt tàu kỹ thuật lớn- Để giải quyết mâu thuẫn giữa hiệu suất tốc độ cao và tốc độ thấp của cánh quạt có bước cố định, cánh quạt có bước thay đổi đã ra đời trong quá trình bay. Cơ cấu bước chân vịt được dẫn động bằng thủy lực hoặc điện. Chúng tôi bắt đầu sử dụng cánh quạt bước đôi.
Cánh quạt tàu kỹ thuật lớn- sử dụng cường độ cao ở tốc độ cao và cường độ thấp ở tốc độ thấp (chẳng hạn như cất cánh và leo dốc), tăng dần số lượng cường độ để thích ứng với nhiều điều kiện bay hơn.Cánh quạt số lượng lớn điều hòa- cánh quạt có bước thay đổi hoàn thiện hơn là cánh quạt có tốc độ không đổi có bộ điều tốc.
Bộ điều chỉnh tốc độ chân vịt của tàu công trình lớn thực chất là một thiết bị có thể tự động điều chỉnh độ cao và duy trì tốc độ không đổi.
Cánh quạt tàu kỹ thuật lớn- Người lái có thể thay đổi tốc độ động cơ và cánh quạt bằng cách điều khiển bộ điều chỉnh và ga, điều này không chỉ điều chỉnh độ căng của cánh quạt mà còn giữ cho cánh quạt luôn ở trạng thái làm việc tối ưu.
Điều hòa không khí cánh quạt số lượng lớn- Ở máy bay nhiều động cơ, khi một động cơ gặp trục trặc và ngừng hoạt động, cánh quạt cỡ lớn của máy điều hòa không khí sẽ quay như cối xay gió dưới tác động của luồng không khí hướng tới, làm tăng lực cản bay và gây ra mô-men xoắn mất cân bằng đáng kể, đồng thời có thể làm hỏng thêm động cơ.
Chân vịt tàu kỹ thuật 56M- Với mục đích này, cánh quạt có bước nghiêng thay đổi cũng có thể tự động nghiêng, tức là các cánh quạt quay theo hướng cơ bản của luồng không khí để làm cho cánh quạt đứng yên và giảm lực cản. Cánh quạt có độ cao thay đổi cũng có thể giảm độ cao, tạo ra lực cản âm, tăng lực cản và rút ngắn khoảng cách lăn hạ cánh. Trạng thái này được gọi là chân vịt lùi.
